\u00a0<\/span><\/strong><\/div>\n
$\"Le$ <\/a>
Le Sous-Marin : Le Lutin francois cochet 2013<\/p><\/div>\n
Comme son sister-ship le\u00a0Farfadet<\/span>,\u00a0Lutin<\/span>\u00a0et\u00a0Gnome<\/span>\u00a0construits \u00e0 l’Arsenal de Rochefort, arrivent \u00e0\u00a0Bizerte<\/span>\u00a0en remorque et constituent avec le quatri\u00e8me du Type le \u00a0\u00bb\u00a0Korrignan<\/span>\u00a0\u00ab\u00a0\u00e0 la deuxi\u00e8me Flottille de Sous-Marins.
\nOn d\u00e9cide de construire pour la flottille de sous-marins quais et installations \u00e0 terre dans la baie de Seti\u00e9- M\u00e9riem sur la rive Nord du goulet.<\/p>\n
Quinze mois apr\u00e8s le \u00a0\u00bb Farfadet\u00a0\u00bb la trag\u00e9die se renouvelle.<\/span><\/strong><\/div>\n
Le 16 octobre 1906<\/span>, \u00e0 10 heures, le Lutin vient de couler \u00e0 un mille (1852 m\u00e8tres) de la passe Est de Bizerte.<\/strong><\/p>\n
L\u2019alerte a \u00e9t\u00e9 donn\u00e9e par le remorqueur \u00a0\u00bb Ichkeul \u00a0\u00bb qui sert alors d\u2019accompagnateur pour les exercices en rade ext\u00e9rieure.
\nCette fois, aucun doute sur le sort des sous-mariniers, le fond \u00e0 cet endroit est \u00e0 plus de 30 m\u00e8tres, En plus le sous-marin a du se d\u00e9placer depuis le moment o\u00f9 le remorqueur l’a vu pour la derni\u00e8re fois. Il faut donc situer l’\u00e9pave et; comme les moyens ne se sont pas am\u00e9liores depuis la derni\u00e8re fois, on sait \u00e0 quoi s\u2019en tenir.<\/p>\n
Une nouvelle fois, le drame de Bizerte jette la consternation Rue Royale (Minist\u00e8re de la Mer) et dans le Monde.
\nLes grands remorqueurs Polyph\u00e8me et Dromadaire partent de Toulon<\/strong>\u00a0avec scaphandriers, aussi\u00e8res, chaines, etc.
\nLa Marine Britannique, bas\u00e9e \u00e0 Malte, d\u00e9p\u00eache le cuirasse \u201d HMS Implacable\u00a0\u00bb, le Croiseur-Cuirass\u00e9 HSM Carnarvon et le Destroyer HSM Albatros<\/p>\n
Le 16, le dragage est g\u00ean\u00e9 par une forte houle. Le 17 des renforts arrivent : des chaloupes Britanniques et le Navire de sauvetage Danois \u00a0\u00bb Switzer \u00a0\u00bb disposant de bons scaphandriers.
\nUne drague touche un objet par trente-six m\u00e8tres de fond.
\nEt c\u2019est le scaphandrier fran\u00e7ais Sigonio qui d\u00e9couvre le\u00a0Lutin<\/span><\/p>\n
Le Ministre de la Marine, Monsieur Gaston THOMSON d\u00e9cide \u00e0 nouveau de se rendre sur les lieux de la catastrophe. Et partant le 18 au soir \u00e0 bord du croiseur-cuirass\u00e9 \u00a0\u00bb Jeanne d ‘Arc\u00a0\u00bb, arrive le lendemain. Il a emmen\u00e9 avec lui une commission d\u2019enqu\u00eate dont l’Ing\u00e9nieur en Chef du G\u00e9nie Maritime MAUGAS \u00a0\u00bb P\u00e8re \u00a0\u00bb de ces sous-marins.<\/p>\n
A bord du navire Danois, on apprend par le scaphandrier de ce navire qu\u2019il a vu le capot entre’ ouvert et il a pu apercevoir \u00e0 l’int\u00e9rieur deux cadavres.<\/p>\n
A cette \u00e9poque, un scaphandrier lourd ne pouvait pas travailler pendant plus de 6 \u00e0 quinze minutes \u00e0 cette profondeur. Or, il r\u00e9ussit \u00e0 faire passer une aussi\u00e8re sous l\u2019arri\u00e8re ensabl\u00e9.<\/p>\n
De nouveau, le Ministre plonge avec le \u00a0\u00bb Korrignan \u00a0\u00bb et les membres de la commission d\u2019enqu\u00eate et, le soir m\u00eame, il repart pour Paris \u00e0 bord de la \u00a0\u00bb Jeanne ‘<\/p>\n
Le 23 octobre, le dock enfonc\u00e9 au-dessus de l\u2019\u00e9pave et la man\u0153uvre que l\u2019on avait d\u00e9j\u00e0 r\u00e9ussie avec le \u00a0\u00bb\u00a0Farfadet<\/span>\u00a0\u00a0\u00bb se renouvelle\u00a0sept fois<\/span><\/strong>jusqu’\u00e0 ce qu’enfin la quille du sous\u2014marin, coll\u00e9e sous le dock, ne d\u00e9passe pas la profondeur de huit m\u00e8tres cinquante, profondeur maximale du goulet.
\nLe 26 octobre, on refait le voyage de vingt kilom\u00e8tres du Canal au\u00a0bassin de Sidi\u2014Abdallah<\/strong>, remorqueur tirant dock et sous-marin.<\/p>\n
Le 27, la macabre extraction des cadavres est entreprise et les obs\u00e8ques solennelles ont lieu le 30 octobre pr\u00e9sid\u00e9es par Monseigneur COMBES \u00e9v\u00eaque de Carthage.<\/p>\n
La Commission d\u2019Enqu\u00eate d\u00e9clare que la perte du \u00a0\u00bb\u00a0Lutin\u00a0<\/span>\u00a0\u00bb est due \u00e0 une vanne incompl\u00e8tement ferm\u00e9e par suite de la pr\u00e9sence accidentelle d\u2019un caillou et \u00e0 la r\u00e9sistance insuffisante de la pression de la cloison int\u00e9rieure d’un ballast.<\/p>\n
Le Ministre cr\u00e9e une commission charg\u00e9e d\u2019\u00e9tudier de nouvelles mesures de s\u00e9curit\u00e9 concernant l\u2019ensemble de de la construction des sous-marins et des moyens de sauvetage.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
\u00a0 \u00a0 Comme son sister-ship le\u00a0Farfadet,\u00a0Lutin\u00a0et\u00a0Gnome\u00a0construits \u00e0 l’Arsenal de Rochefort, arrivent \u00e0\u00a0Bizerte\u00a0en remorque et constituent avec le quatri\u00e8me du Type le \u00a0\u00bb\u00a0Korrignan\u00a0\u00ab\u00a0\u00e0 la deuxi\u00e8me Flottille de Sous-Marins. On d\u00e9cide de construire pour la flottille de sous-marins quais et installations \u00e0 terre dans la baie de Seti\u00e9- M\u00e9riem sur la rive Nord du goulet. Quinze mois Read More …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"fullpage.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-147","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/147","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=147"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/147\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":148,"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/147\/revisions\/148"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=147"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}