$\"Pr\u00e9c\u00e9dent\"$ <\/td>\n	<\/td>\n	Classe A<\/a><\/td>\n	<\/td>\n	Classe C<\/a><\/td>\n	<\/td>\n	$\"Suivant\"$ <\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/td>\n<\/tr>\n
\u00a0<\/a><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n La\u00a0classe B<\/b>\u00a0est une classe de 11\u00a0sous-marins<\/a>\u00a0de la\u00a0 Royal Navy<\/a>\u00a0construite sur les chantiers\u00a0 Vickers<\/a>\u00a0\u00e0\u00a0 Barrow-in-Furness<\/a>\u00a0entre 1904 et 1906.<\/p>\n \n \n Sommaire<\/h2>\n<\/div>\n \n 1\u00a0Conception<\/a><\/li>\n 2\u00a0Service<\/a><\/li>\n 3\u00a0Les sous-marins de classe B<\/a><\/li>\n 4\u00a0Voir aussi<\/a>\n \n 4.1\u00a0Liens internes<\/a><\/li>\n 4.2\u00a0Liens externes<\/a><\/li>\n 4.3\u00a0Notes et r\u00e9f\u00e9rences<\/a><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n Conception<\/h2>\n \n $\"\"$ <\/a><\/p>\n \n $\"\"$ <\/a><\/div>\n quelques\u00a0Classe B<\/i><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n Similaires \u00e0 ceux de la pr\u00e9c\u00e9dente\u00a0Classe A<\/i>, ils sont destin\u00e9s \u00e0 la d\u00e9fense c\u00f4ti\u00e8re mais sont un peu plus grands, ont un meilleur rayon d’action et sont munis d’ailerons<\/a>\u00a0orientables pour avoir une meilleure\u00a0 assiette<\/a>\u00a0en plong\u00e9e. \nIls \u00e9taient propuls\u00e9s par un moteur \u00e0\u00a0 essence<\/a>\u00a0 Wolseley<\/a>\u00a0\u00e0 16 cylindres de 600 CV et d’un moteur \u00e9lectrique aliment\u00e9 par 159 piles de 100 volts. \nLeur armement \u00e9tait constitu\u00e9 d’un bi-tube lance-torpilles<\/a>\u00a0ayant une port\u00e9e de 2500 m \u00e0 une vitesse de 35 n\u0153uds.<\/p>\n Service<\/h2>\n Le\u00a0HMS B2<\/i>\u00a0a \u00e9t\u00e9 coul\u00e9 lors d’une collision en 1912, mais le reste a servi durant la\u00a0Premi\u00e8re Guerre mondiale<\/a>. \nTrois prot\u00e9g\u00e8rent le transfert du\u00a0 Corps exp\u00e9ditionnaire britannique<\/a>\u00a0en France en 1914. Ils furent rel\u00e9gu\u00e9s ensuite \u00e0 la d\u00e9fense c\u00f4ti\u00e8re britannique et \u00e0 la formation des \u00e9quipages (B1,B3, B4 et B5). \nSix autres ( B6 \u00e0 B11) servirent en M\u00e9diterran\u00e9e et op\u00e9r\u00e8rent notamment sur le\u00a0 D\u00e9troit des Dardanelles<\/a>\u00a0pour emp\u00eacher la fuite du\u00a0 croiseur de bataille<\/a>\u00a0allemand\u00a0 SMS Goeben<\/a>\u00a0et du\u00a0 croiseur l\u00e9ger<\/a>\u00a0 SMS Breslau<\/a>. Le\u00a0HMS B11<\/i>\u00a0coulera le\u00a0cuirass\u00e9<\/a>\u00a0ottoman\u00a0Mesudiye<\/i>\u00a0en d\u00e9cembre 1914. \nLe\u00a0HMS B10<\/i>\u00a0est coul\u00e9 par une attaque a\u00e9rienne en 1916. Puis ils furent Transf\u00e9r\u00e9s \u00e0\u00a0Malte<\/a>\u00a0car obsol\u00e8tes au service actif. En 1917 ils sont convertis en navire de surface pour patrouiller au\u00a0 Barrage d’Otrante<\/a>. \n\u00c0 part le\u00a0HMS B3<\/i>\u00a0qui reste actif, les autres sous-marins sont retir\u00e9s du service avant la fin de la guerre. Tous les survivants seront vendus pour d\u00e9molition entre 1919 et 1921.<\/p>\n Les sous-marins de classe B<\/h2>\n \n HMS B1<\/i><\/li>\n HMS B2<\/i><\/li>\n HMS B3<\/i><\/li>\n HMS B4<\/i><\/li>\n HMS B5<\/i><\/li>\n HMS B6<\/i><\/li>\n HMS B7<\/i><\/li>\n HMS B8<\/i><\/li>\n HMS B9<\/i><\/li>\n HMS B10<\/i><\/li>\n HMS B11<\/i><\/li>\n<\/ul>\nVoir aussi<\/h2>\n \n Sur les autres projets Wikimedia\u00a0:<\/p>\n \n Classe B (sous-marin britannique)<\/a>, surWikimedia Commons<\/li>\n<\/ul>\n<\/div>\n Liens internes<\/h3>\n \n Liste des classes de sous-marins de la Royal Navy<\/a><\/li>\n<\/ul>\n Liens externes<\/h3>\n \n HMS B Class<\/i>\u00a0sur site navalstory<\/a>\u00a0(caract\u00e9ristiques techniques)<\/li>\n Classe B sur site battleships-cruisers.co.uk<\/a><\/li>\n Sous-marins de la Royal Navy sur site navypedia<\/a><\/li>\n<\/ul>\n <\/h3>\n<\/div>\n<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" \u00a0 Classe B (sous-marin britannique) \u00a0Pour les autres classes de navires du m\u00eame nom, voir\u00a0Classe B. Classe B Le HMS B4 Caract\u00e9ristiques techniques Type sous-marin Longueur 43.43 m Ma\u00eetre-bau 4.14 m Tirant d\u2019eau 4.14 m D\u00e9placement 287 tonnes (316 en plong\u00e9e) Propulsion 1 moteur essence 1 moteur \u00e9lectrique Puissance 600 cv et 180 cv Read More …<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","template":"fullpage.php","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-134","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/134","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=134"}],"version-history":[{"count":1,"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/134\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":135,"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/134\/revisions\/135"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.francois-cochet.ch\/francois_cochet_cartes_postales\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=134"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}